Written by Loredana Di Matteo
lunedì, aprile 30th, 2012
Sono passati già 4 anni dalla sua nascita e ora, per l’Audi Q5 c’è il restyling di metà carriera che, in verità, riceve solo qualche lieve modifica estetica ma notevoli aggiornamenti nelle motorizzazioni.
Nella parte esterna del rinnovato Audi Q5, troviamo solo la cornice della calandra “single frame” con angoli superiori smussati, i fari che, se sono allo xenon plus ospitano luci diurne a LED incurvate e a sviluppo perimetrale, prese d’aria con inserti in nero lucido e fendinebbia con anello cromato e, nella parte posteriore, sono stati ridisegnati il diffusore ed i terminali di scarico.
Un salto al cuore dell’Audi Q5 2012, per notare le novità che la casa dei 4 anelli ha riservato per questo SUV medio: partiamo col dire che a comporre la gamma dei Q5 ci sono 2 TFSI, 3 TD ed 1 ibrido che già vi ho presentato, continuiamo col dire poi, che per tutte le motorizzazioni, a parte una, la trazione è integrale 4 e, abbinate alle motorizzazioni ci sono 3 diversi tipi di cambi; combinazione questa, che permette al SUV di migliorare la propria efficienza (e diminuire consumi ed emissioni) del 15%.
Ad aprire la gamma dei diesel è il 2.0 TDI da 143 CV, l’unico ad avere la trazione anteriore, abbinato al cambio manuale a 6 marce, in grado di consumare mediamente 5,3lt/km, ed emettere 139g/km di CO2; gli fa seguito il 2.0 TDI da 177 CV, abbinato al cambio S tronic, con trazione integrale, in grado di consumare 6,0l/100km; al top di gamma c’è ancora il 3.0 TDI da 245 CV, abbinato alla trazione integrale ed al cambio a 7 marce S tronic, in grado di arrivare ai 100 da 0 in 6,5’’, consumare 6,4l/100km, ed arrivare ad una velocità massima di 225km/h.
La gamma dei benzina invece prevede il 2.0 TSFI da 225 CV, con differente controllo valvole, gestione termica, iniezione, turbocompressore e collettori di scarico integrati nella testata, in grado di consumare 7,6l/100km e, al top di gamma c’è ora il 3.0 TFSI da 272 CV (c’era il 3.2) con compressore volumetrico, che scatta da 0 a 100 in 5,9’’, arriva ad una velocità massima di 234km/h, e consuma mediamente 8,5l/100km.
Qualche novità la troviamo all’interno dell’Audi Q5 2012, dove saltano all’occhio elementi cromati, finitura in nero lucido per la console centrale, comandi al centro della plancia con diversa ergonomia, dove spicca il sistema MMI navigation plus con quattro pulsanti, i diversi bottoni per i sedili riscaldati e climatizzati e il climatizzatore; novità anche riguardo la pallette dei colori: 3 nuovi colori per l’abitacolo, che collaborano con 3 nuove tappezzerie e 3 tipi di pellame che, miscelati tra loro, mettono a disposizione dell’acquirente ben 35 combinazioni per l’arredamento di bordo.
Abbinato al pacchetto S line Sport, vi sono poi i sedili sportivi, cerchi da 19” con pneumatici 235/35, sospensioni sportive e un esclusivo colore esterno Daytona Grey perlato; in questo restyling, come sempre si conviene d’altronde, grande attenzione è stata data alla dotazione di serie ed agli optional: al sistema MMI navigation plus si aggiunge l’impianto audio Bang & Olufsen, display da 7”, rete WLAN per la navigazione internet, il navigatore con servizi online Audi connect e mappe Google e l’app smartphone Audi music stream che permette di ascoltare oltre 5.000 web radio; tra i sistemi di sicurezza ed assistenza alla guida, si segnala la presenza del rilevatore di stanchezza del guidatore, il cruise control adattivo, la frenata automatica a velocità inferiore ai 30km/h in caso di ostacolo, e l’active lane assist.
Il prezzo dell’Audi Q5 2012 non è stato ancora comunicato ma, indiscrezioni, fanno sapere che non dovrebbe discostarsi di molto dai prezzi della versione attuale; il suo arrivo sul mercato è previsto per l’estate.
