3008: questo il nome (meglio il numero) col quale la Casa di Sochaux ha battezzato il suo nuovo monovolume-wagon-poco fuoristrada.

Più  tardi scopriremo il mistero sul poco fuoristrada. Intanto, niente di segreto sul fatto che la linea della carrozzeria,lunga 4,36, larga 1,83 e alta 1,64 metri, non suscita giudizi unanimi. Bella? Mah. Funzionale? Beh, si, funzionale come aggettivo va bene. Andiamo avanti.

Basata sulla piattaforma della 308, quindi dotata dello stesso schema sospensivo, sebbene sia rialzata di circa 10 centimetri l’ultima leonessa non è certamente indirizzata a chi fa dell’off-road la propria ragione di vita: infatti niente trazione integrale (mistero svelato). Ma offre comunque una discreta versatilità` in quanto Peugeot ha previsto un pacchetto tecnico opzionale denominato Grip Control che le permette di trarsi d’impaccio nel fuoristrada (assai) leggero: con pneumatici da 16” specifici ed elettronica dedicata la 3008 puo` permettersi di far bella figura quando andrete verso Cortina d’Ampezzo imbiancata.

Altre chicche disponibili sono il Dynamic Rolling Control, che limita in maniera passiva il rollio della vettura; il Distance Alert, ovvero il cruise control attivo in salsa francese; Head Up Display e fari bi-xeno attivi completano il quadretto dedicato alla tecnologia.

I propulsori sono quelli già conosciuti in casa PSA; quelli destinati al mercato nostrano saranno quattro: due benzina di 1,6 litri, aspirato da 120CV e turbo THP da 150 e due a gasolio HDi, da 1,6 litri e 110 Cv e 2000cc nel nuovo step da 150CV.

Passiamo all’interno e qui l’aggettivo ‘funzionale’ è solo un complimento; l’abitacolo è ampio, dotato di tanti vani e di furberie varie; curioso il fatto il disegno di alcuni particolari della plancia richiami qualche supercar teutonica…
Al momento la 3008 è disponibile solo con 5 posti, poi chissà che non segua le orme di qualche rivale giapponese o tedesca: perche` di spazio ce n’è` visti i 512 litri di bagagliaio, tra l’altro ben disegnato e con piano di carico ad altezza variabile.

La cross-over d’Oltralpe arriverà in Italia a maggio con prezzi che partiranno da 21mila euro circa; per chi invece ricerca qualcosa di ancor più eco-compatibile tenga a mente che Peugeot nel 2011 presenterà la versione ibrida, dotata del 2.0 HDi accoppiato ad un motore elettrico che muoverà le ruote posteriori: et voilà, la trazione integrale sarà così servita!