Di famiglia tedesca, ma parla spagnolo, la Seat Mii è la terza (e ultima) citycar del segmento A ad arrivare: segue le sorelle Volkswagen up! e Skoda Citigo e, facendo parte della stessa famiglia, le hanno attribuito un nome semplice ed essenziale come le sorelle: Mii.
Per la casa iberica la Mii è l’erede dell’Arosa, ormai fuori produzione: l’auto che a sua volta fu costruita dalla base della Volkswagen Lupo, e chiaramente, all’epoca come ora, per tutte e 3 le citycar, si è rispettato il concetto principale, versatilità.

La Seat Mii, così come le già presentate up! e Citigo, nasce come una citycar agile e versatile, utile ad una giovane coppia con figli piccoli, una giovane mamma o i neopatentati: nasce dall’identica base delle sue cugine, quindi le dimensioni della Mii sono sempre 3,56mt di lunghezza per 1,64mt di larghezza; la casa madre assicura che a bordo stanno comode 4 persone (anche adulte?) grazie al passo di 2,42mt, e ciò non inficia sulle dimensioni del bagagliaio che, come per le sorelle, è di 251lt a pieno carico di passeggeri, e 951 a sedili posteriori abbattuti.
Dalla up! e dalla Citigo, la Seat Mii si differenzia esteticamente (come anche le prime 2 in verità) nel frontale, dove (tutte e 3 i marchi hanno adottato l’identico sistema) si è espresso il family feeling della casa madre: per la Mii troviamo una calandra di tipo trapezoidale, gruppi ottici che terminano internamente quasi come una virgola e che appaiono un po’ aggressivi (o sportivi?); il posteriore invece somiglia un po’ alla Citigo, ma i gruppi ottici di forma triangolare le danno comunque un aspetto nuovo.

Come per le cugine up! e Citigo, anche la Seat Mii è spinta da un motore da 3 cilindri 1.0 da 60 o 75 CV, in grado di raggiungere i 160 e 170km/h e consumare, nel ciclo combinato, rispettivamente 4,5 e 4,7l/100km; piccola e rispettosa dell’ambiente, la Mii è disponibile anche in versione Ecomotive che, grazie allo Start&Stop ed al recupero dell’energia in frenata, è in grado di emettere 97g/km di Co₂, e consumare solo 4,2l/100km.
Le motorizzazioni sono abbinate ad un cambio manuale a 5 marce o, a scelta, robotizzato automatico ASG; strizzando l’occhio a consumi ed emissioni che, per ogni casa produttrice devono essere sempre più bassi, la Seat annuncia che della Mii presto arriverà una versione a metano, in grado di emettere solo 86gr/km di Co₂.
La Seat Mii è offerta in 3 allestimenti (di cui però non si conoscono ancora i prezzi): base, Referance e Style: nella versione base sulla Mii troviamo di serie ABS, volante regolabile in altezza, airbag laterali e attacchi Isofix, nelle altre 2 versioni si aggiungono alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata; sulla dotazione di serie inoltre, dal fronte sicurezza, si sottolinea la presenza del City Safety Assist, il sistema  che in caso di emergenza frena automaticamente la vettura per evitare o minimizzare le conseguenze di un impatto contro un ostacolo o un’altra vettura.
Per chi proprio non si accontenta ci sono anche 2 pacchetti optional: Chic e Sport, che in più prevedono ruote in lega, accenti cromati su plancia e volante (quest’ultimo anche ricoperto in pelle), assetto ribassato, vetri oscurati e gli interni più grintosi; tra gli optional infine, è presente il Seat Portable System, il dispositivo portatile che funge da lettore multimediale, navigatore con schermo da 5 pollici e gestore Bluetooth delle telefonate. E di tale sistema fa parte anche l’Eco-trainer, il sistema che valuta la guida in chiave ecologica e offre suggerimenti per ridurre consumi ed emissioni; la Seat Mii arriverà sul mercato spagnolo entro la fine del 2011, sul mercato europeo invece solo nella primavera del 2012. Ora eccola in qualche scatto.