La Volkswagen rilancia la sfida nel segmento delle medie. E con la VI generazione (o V e mezza?) e la motorizzazione 1.4 TSI da 122Cv(90Kw) la Golf ambisce seriamente a diventare il benchmark del segmento medio per un bel pezzo.

La rinnovata media di Wolfsburg, anche se stilisticamente sembra ancorata al design del modello appena sostituito, compie invece un notevole un passo avanti nella qualità, nel confort ed anche dinamicamente, ora che e` disponibile anche l’assetto variabile a controllo elettronico DCC. Ed il 1.4 TSI sovralimentato (solo turbina, no compressore volumetrico come sul 160CV) è un’altra tessera fondamentale del teutonico mosaico: sostituisce definitivamente il 1.6 FSI regalando alla Golf un propulsore più leggero, più brillante e parsimonioso oltre a regalare una guida più rilassata tutti i giorni grazie all’erogazione più corposa della coppia motrice.

I numeri parlano chiaro: 9.5sec sullo 0-100kmh non sarà da infarto per i “cacciatori d’emozioni”, ma è già un ottimo risultato da un 1.4 ( alla pari di molti 2 litri turbodiesel , tra l’altro) che si prefigge soprattutto di regalare confort e souplesse.

Se poi ci aggiungiamo i consumi moderati, guidabilità e di sicurezza di marcia elevate, uniti alla pregevole realizzazione del prodotto, ecco che appare giustificata l’evoluzione non troppo spinta della media tedesca.

Anche l’abitacolo non è stato stravolto; tanti piccoli miglioramenti nella componentistica e negli accessori enfatizzano il piacere della vita a bordo, come anche l’eccellente ergonomia del posto guida; l’abitabilità è rimasta quella della precedente, con tanto spazio per quattro persone: l’eventuale quinto passeggero è un pò sacrificato per la conformazione del divano e dal piccolo tunnel tra le gambe. Bagagliaio idem, sempre con 350 lt in configurazione standard.

Difetti? Dettagli di finitura secondari, come il tessuto dei sedili dellla Comfortline o qualche particolare in plastica ancora un pò cheap; si poteva migliorare ancora un po’ per limitare ulteriormente il rumore aerodinamico ad alta velocità e quello dei pneumatici.

La certezza: la Golf è (per l’ennesima volta) un’ottima vettura. Il dubbio: 1.4 TSI o 2.0TDI? Ancora: 1.4 TSI 122 o 160Cv? Signori, fate il vostro gioco, ovvero fate bene i vostri conti: perchè tra i vari propulsori versioni ballano migliaia di euro.

Allora permettemi un consiglio: se non fate milioni di chilometri, volete brillantezza ma con un occhio ai costi di gestione la soluzione è il 1.4 TSI 122 Highline; così allestita la vostra creatura correrà quanto il TDI da 140 CV ma vi sarà costata quasi 4 mila euro in meno! Ancora indecisi?

Coi soldi risparmiati e se volete fare gli “sboroni”, aggiungete il DSG 7 marce (consigliatissimo) e magari il DCC. E vi restano ancora soldi per tanti pieni di benza.

Ed il 160 CV? Per “pruriti” inguaribili.